NAAMDRAGERS ACADEMIEJAAR 2026/27:
Voor de 120de academische opening 2026/2027 van de Antwerp Maritime Academy werd scheepswerktuigkundige Ludo Van Vynckt voorgesteld als naamgever voor de nieuwe promotie scheepswerktuigkundigen.

Ludo, zaakvoerder van Motec BV sponsorde al vele jaren lezingen
voor het Koninklijk Gallois Genootschap en voor de studenten van de AMA.

D A G D E R Z E E L I E D E N:
Op zaterdag 05 september 2026 wordt de scheepswerktuigkundige Luc Van Wichelen geëerd als verdienstelijke zeeman op de ceremonie van de Dag der Zeelieden. Tijdens de Perzische Golfoorlog Iran – Irak 1980 -1988, was hij aan boord van de zeesleper Beaufort als hoofdwerktuigkundige. De zeeslepers van Schelde Towage gaven daar assistentie aan de Iraanse olietankers en boorplatformen en werden ook ingezet voor het blussen van de schepen tijdens deze oorlog. Op 14 mei 1988 bij de terminal van Larak Island in de Straat van
Hormuz werden 5 supertankers beschoten door 3 Mirage jet fighters van Irak.
Op 17 mei 1988 toen de brand van de tanker “Barcelona“ bijna onder controle was lag de Beaufort en de Deense sleepboot Scan Partner langszij en namen zij een beetje rust. De Schotse kapitein, Tony Iveson, van de sleepboot Beaufort vroeg aan de hoofdwerktuigkundige Luc Van Wichelen om de hoofdmotoren te stoppen om brandstof te besparen. Gelukkig nam Luc de orders van de kapitein niet aan omdat in geval van nood de motoren niet vanuit de brug konden gestart worden. Om 12.15 h op 17 mei 1988, toen de kapitein en Luc op de brug een iets aan het drinken waren zagen zij plots een spoor van vlammen vanuit de voorpiek
van de Barcelona langszij het schip verschijnen door de brandstof die op het water dreef. Deze vlammen kwamen zeer snel naar hen toe. De kapitein gaf de order om de foampump te starten en op dat moment ontplofte de olietanker Barcelona. De zee stond ogenblikkelijk in brand en de vlammen kwamen tot boven de brug van de Beaufort. Door de ontploffing werden 4 Filipijnse bemanningsleden van de Beaufort die op het achterdek stonden, overboord gekatapulteerd door de immense druk van de ontploffing. Omdat de motoren van de Beaufort nog niet gestopt waren kon de kapitein onmiddellijk volle kracht achteruit varen en trok hij de meertouwen door. Dit was de redding van het schip en zijn gedeelte bemanning!